江津：全力打贏交通建設“三年會戰”打造重慶南向交通樞紐、開放口岸和重要節點
江津：全力打贏交通建設“三年會戰”
打造重慶南向交通樞紐、開放口岸和重要節點 來源：華龍網-重慶日報2017-10-25
外環江津長江大橋
江綦高速西湖段
白沙長江大橋（效果圖）
鼎山長江大橋立交靜電油煙處理機租賃
獲評“重慶最美農村公路”的洪洞村公路
鼎山長江大橋
“江津的交通建設迎來瞭黃金機遇期！”近日，江津區交委主任楊勇表示。
作為基礎性、先導性、戰略性產業的交通運輸業，將在深化供給側結構性改革、實施鄉村振興戰略、實施區域協調發展戰略、推動形成全面開放新格局中發揮重要支撐引領作用。
在市級層面上，今年9月召開的市委常委會專題研究部署開展全市交通建設“三年會戰”工作，把加快交通建設作為落實“兩點定位”的重大戰略舉措，提出用大戰略、大思路、大舉措建設大交通，以交通優勢提升區位優勢、彰顯戰略優勢，充分發揮重慶在國傢區域發展和對外開放格局中獨特而重要的作用。
從江津自身來看，重慶江津綜合保稅區已於今年1月獲批設立，年吞吐量2000萬噸的珞璜長江樞紐港和年貨運量1500萬噸的珞璜鐵路綜合物流樞紐正在加快推進建設，江津已具備“水公鐵”立體交通多式聯運基本條件，正由傳統交通向現代綜合樞紐交通發展發生重要轉變。
楊勇表示，全區交通系統將全面深入貫徹“交通強國”戰略，搶抓機遇全力打贏交通建設“三年會戰”，把江津打造成重慶內陸交通樞紐、開放口岸的重要組成部分與重要節點。
“水公鐵”並進 打造開放大通道
在鐵路建設上，於2013年啟動建設的渝黔鐵路新線已經全線完工，現已進入聯調聯試階段。該鐵路在江津珞璜設立瞭珞璜南站，不僅是溝通重慶、貴陽兩市的城際鐵路，還將與蘭渝線、貴（陽）廣（州）線連接，成為西部另一個重要的快速出海通道。
於2015年底啟動建設的重慶鐵路樞紐東環線，其控制性工程珞璜南雙線大橋、黃泥堡隧道正在抓緊施工。該鐵路經珞璜、茶園、龍盛、水土等地接軌於襄渝鐵路磨心坡站，並同步建設機場支線和黃茅坪支線，預計2020年底建成通車。作為渝黔鐵路新線中間站點的珞璜南站，同時也是東環線的起始站。
預計今年底前開工的渝昆高鐵是京昆高鐵的南部路段，設計時速350公裡，已明確在江津設立江津北站。該高鐵建成後，將組成華北到西南的大通道，未來還可形成聯系中國和東盟的高速鐵路通道。
下一步，成渝鐵路江津段即將啟動公交化改造，沿江高鐵路、重慶鐵路樞紐西環線等將規劃經過江津，未來的江津將有7條鐵路大通道。
在高速公路建設上，於2009年建成通車的重慶繞城高速公路在江津有25.3公裡、6個下道口。2012年建成通車的渝瀘高速江津段在江津先鋒與繞城高速相連，經刁傢、慈雲、白沙、塘河後與四川合江相接，出省大通道從此疏通。
2014年，境內17公裡長的重慶三環高速江永段通車；2016年，境內26公裡長的重慶三環高速江綦段通車。江津建成的高速公路由2012年前的56公裡增至目前116公裡，區內和連接周邊的可使用下道口達16個。
今年底，九永高速將實現全線通車；重慶（江津）至貴州（習水）高速公路建設接近尾聲，明年6月全線通車；合璧津高速即將開工……屆時，江津高速公路裡程將達230公裡左右，有26個下道口，行政區域覆蓋率達85%以上，江津各地半小時內均能上高速。
在水運上，於2015年開工的珞璜長江樞紐港，年吞吐量將達到2000萬噸。目前，該項目已累計完成投資近10億元，基本建成一期一階段2個泊位，裝船機、岸邊集裝箱起重機等港口機械設備安裝完成，今年具備600萬噸生產能力，並啟動一期二階段通過能力400萬噸的2個泊位建設。同時，年吞吐量1500萬噸的小南埡鐵路綜合物流樞紐已初步建成，將與珞璜長江樞紐港形成“水公鐵”交通樞紐，實現長江黃金水道與中歐國際鐵路（重慶）的無縫對接。
再建2800公裡“小康路”
黨的十八以來，江津區委、區政府下大決心、大力氣、大投入攻堅扶貧公路，把“四好農村公路”的建設為著力點，全區農村公路建設飛速發展。2015年12月，隨著賈嗣鎮龍山村柑代路正式通車，江津區最後一個貧困村告別瞭不通路不通車的歷史。
這幾年，江津把農村公路建設任務重點落在扶貧區域，農村公路短板不斷補齊，“斷頭路”不斷續接。目前，全區已建設農村公路4100公裡，2012年實現182個行政村通暢率100%，2014年實現瞭754個撤並村通達率100%，全區15個貧困村均實現硬化公路、客運班線“雙通”，帶動全區6279戶貧困戶實現脫貧。
市委常委會在專題研究部署開展全市交通建設“三年會戰”工作時提出，要加快推進面向“三農”需求的網狀型交通基礎設施建設，提升互聯互通水平，盡快解決農村交通“最後一公裡”問題。
楊勇表示，目前江津區已對未來3年農村公路建設進行瞭詳細規劃，設立農村交通建設專項基金，規劃3年內投資55億元新建設2800公裡“小康路”，帶動江津區剩餘1500戶未脫貧群眾發傢致富，實現2020年徹底脫貧目標。其中，該區2017年已落實瞭547.2公裡農村公路建設任務，目前全部在進行招投標或在建之中。
目前，江津正加快農村公路安全保障設施建設，確保今年底實現村村通客運目標。
新建500公裡旅遊產業公路
與此同時，江津還將圍繞以四面山為龍頭的全域旅遊，新建500公裡的旅遊產業公路。這些公路要突出“加等級”，全部建成雙向兩車道以上等級公路，以提高對服務產業發展的服務水平和保障能力。
目前，江津正著手將中山古鎮、永興大圓洞、塘河古鎮、白沙古鎮等四面山景區周邊分散的旅遊景點串聯。永興至孔子廟、中山至何傢溝水庫旅遊公路、四面山高速柏林東勝連接線和西湖涼沙壩、支坪綦河大橋等項目將陸續設計招標。下一步，江津將著重改造通往南部山區、綦河片區等經濟較落後地區的幹線公路。
這些公路建成後，江津將形成3個圈層的旅遊環線公路：第一個環線覆蓋四面山鎮、四屏鎮等“一山雙核”；第二個環線覆蓋中山、蔡傢等“大四面山旅遊圈”；第三個環線覆蓋駱來山、支坪等全區所有重要景區、景點。
王琳琳 陳元媛
圖片由江津區委宣傳部提供
【摘要】
下一步，成渝鐵路江津段即將啟動公交化改造，沿江高鐵路、重慶鐵路樞紐西環線等將規劃經過江津，未來的江津將有7條鐵路大通道。2014年，境內17公裡長的重慶三環高速江永段通車；2016年，境內26公裡長的重慶三環高速江綦段通車。
外環江津長江大橋
江綦高速西湖段
白沙長江大橋（效果圖）
鼎山長江大橋立交
獲評“重慶最美農村公路”的洪洞村公路
鼎山長江大橋
“江津的交通建設迎來瞭黃金機遇期！”近日，江津區交委主任楊勇表示。
作為基礎性、先導性、戰略性產業的交通運輸業，將在深化供給側結構性改革、實施鄉村振興戰略、實施區域協調發展戰略、推動形成全面開放新格局中發揮重要支撐引領作用。
在市級層面上，今年9月召開的市委常委會專題研究部署開展全市交通建設“三年會戰”工作，把加快交通建設作為落實“兩點定位”的重大戰略舉措，提出用大戰略、大思路、大舉措建設大交通，以交通優勢提升區位優勢、彰顯戰略優勢，充分發揮重慶在國傢區域發展和對外開放格局中獨特而重要的作用。
從江津自身來看，重慶江津綜合保稅區已於今年1月獲批設立，年吞吐量2000萬噸的珞璜長江樞紐港和年貨運量1500萬噸的珞璜鐵路綜合物流樞紐正在加快推進建設，江津已具備“水公鐵”立體交通多式聯運基本條件，正由傳統交通向現代綜合樞紐交通發展發生重要轉變。
楊勇表示，全區交通系統將全面深入貫徹“交通強國”戰略，搶抓機遇全力打贏交通建設“三年會戰”，把江津打造成重慶內陸交通樞紐、開放口岸的重要組成部分與重要節點。
“水公鐵”並進 打造開放大通道
在鐵路建設上，於2013年啟動建設的渝黔鐵路新線已經全線完工，現已進入聯調聯試階段。該鐵路在江津珞璜設立瞭珞璜南站，不僅是溝通重慶、貴陽兩市的城際鐵路，還將與蘭渝線、貴（陽）廣（州）線連接，成為西部另一個重要的快速出海通道。
於2015年底啟動建設的重慶鐵路樞紐東環線，其控制性工程珞璜南雙線大橋、黃泥堡隧道正在抓新竹靜電機出租緊施工。該鐵路經珞璜、茶園、龍盛、水土等地接軌於襄渝鐵路磨心坡站，並同步建設機場支線和黃茅坪支線，預計2020年底建成通車。作為渝黔鐵路新線中間站點的珞璜南站，同時也是東環線的起始站。
預計今年底前開工的渝昆高鐵是京昆高鐵的南部路段，設計時速350公裡，已明確在江津設立江津北站。該高鐵建成後，將組成華北到西南的大通道，未來還可形成聯系中國和東盟的高速鐵路通道。
下一步，成渝鐵路江津段即將啟動公交化改造，沿江高鐵路、重慶鐵路樞紐西環線等將規劃經過江津，未來的江津將有7條鐵路大通道。
在高速公路建設上，於2009年建成通車的重慶繞城高速公路在江津有25.3公裡、6個下道口。2012年建成通車的渝瀘高速江津段在江津先鋒與繞城高速相連，經刁傢、慈雲、白沙、塘河後與四川合江相接，出省大通道從此疏通。
2014年，境內17公裡長的重慶三環高速江永段通車；2016年，境內26公裡長的重慶三環高速江綦段通車。江津建成的高速公路由2012年前的56公裡增至目前116公裡，區內和連接周邊的可使用下道口達16個。
今年底，九永高速將實現全線通車；重慶（江津）至貴州（習水）高速公路建設接近尾聲，明年6月全線通車；合璧津高速即將開工……屆時，江津高速公路裡程將達230公裡左右，有26個下道口，行政區域覆蓋率達85%以上，江津各地半小時內均能上高速。
在水運上，於2015年開工的珞璜長江樞紐港，年吞吐量將達到2000萬噸。目前，該項目已累計完成投資近10億元，基本建成一期一階段2個泊位，裝船機、岸邊集裝箱起重機等港口機械設備安裝完成，今年具備600萬噸生產能力，並啟動一期二階段通過能力400萬噸的2個泊位建設。同時，年吞吐量1500萬噸的小南埡鐵路綜合物流樞紐已初步建成，將與珞璜長江樞紐港形成“水公鐵”交通樞紐，實現長江黃金水道與中歐國際鐵路（重慶）的無縫對接。
再建2800公裡“小康路”
黨的十八以來，江津區委、區政府下大決心、大力氣、大投入攻堅扶貧公路，把“四好農村公路”的建設為著力點，全區農村公路建設飛速發展。2015年12月，隨著賈嗣鎮龍山村柑代路正式通車，江津區最後一個貧困村告別瞭不通路不通車的歷史。
這幾年，江津把農村公路建設任務重點落在扶貧區域，農村公路短板不斷補齊，“斷頭路”不斷續接。目前，全區已建設農村公路4100公裡，2012年實現182個行政村通暢率100%，2014年實現瞭754個撤並村通達率100%，全區15個貧困村均實現硬化公路、客運班線“雙通”，帶動全區6279戶貧困戶實現脫貧。
市委常委會在專題研究部署開展全市交通建設“三年會戰”工作時提出，要加快推進面向“三農”需求的網狀型交通基礎設施建設，提升互聯互通水平，盡快解決農村交通“最後一公裡”問題。
楊勇表示，目前江津區已對未來3年農村公路建設進行瞭詳細規劃，設立農村交通建設專項基金，規劃3年內投資55億元新建設2800公裡“小康路”，帶動江津區剩餘1500戶未脫貧群眾發傢致富，實現2020年徹油煙靜電機租賃底脫貧目標。其中，該區2017年已落實瞭547.2公裡農村公路建設任務，目前全部在進行招投標或在建之中。
目前，江津正加快農村公路安全保障設施建設，確保今年底實現村村通客運目標。
新建500公裡旅遊產業公路
與此同時，江津還將圍繞以四面山為龍頭的全域旅遊，新建500公裡的旅遊產業公路。這些公路要突出“加等級”，全部建成雙向兩車道以上等級公路，以提高對服務產業發展的服務水平和保障能力。
目前，江津正著手將中山古鎮、永興大圓洞、塘河古鎮、白沙古鎮等四面山景區周邊分散的旅遊景點串聯。永興至孔子廟、中山至何傢溝水庫旅遊公路、四面山高速柏林東勝連接線和西湖涼沙壩、支坪綦河大橋等項目將陸續設計招標。下一步，江津將著重改造通往南部山區、綦河片區等經濟較落後地區的幹線公路。
這些公路建成後，江津將形成3個圈層的旅遊環線公路：第一個環線覆蓋四面山鎮、四屏鎮等“一山雙核”；第二個環線覆蓋中山、蔡傢等“大四面山旅遊圈”；第三個環線覆蓋駱來山、支坪等全區所有重要景區、景點。
王琳琳 陳元媛
圖片由江津區委宣傳部提供
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